Шалаш на мысе среди болот
Это место на карте | Полная карта краеведенияОтправившись в небольшой поход на велосипеде вместе с верным псом, я ещё не знал, по какому маршруту поеду. Лесной дорогой до Комарева, или же посмотреть Большие Торфа, а может быть, махнуть до Селища…? Туда и пешком-то в это время еле пройдёшь — вода. Вообще лесные дороги в мае нелегки, много влаги, не всегда комфортно ехать. Да и после зимы много упавших деревьев, не все дороги нахожены и почищены в этом году.
Иногда дороги сами находят нас, и решено было поехать по уже знакомому маршруту: Паткино — Зелено Болото — далее дорогой на Текстильщик, повернуть у двух болот и окружной до железной дороги, а далее Марковской дорогой домой.
Дорогой на Текстильщик доехал до Немерзлого оврага. Течёт овраг. От него обратно, уже до двух болот. Воды в них много, и это наверное хорошо. Между двумя болотами совсем глухая тропинка, местами заваленная. Уже проехав первое болото и обернувшись, заметил новый, незнакомый пейзаж. У первого болота есть маленькое болото-спутник, озерцо. А между ними тонкой полоской ранее стоял гиблый лес. Так вот его вырубили и взборонили, пошла новая поросль.
Вырубка меж двух болот
А на мысу, что меж двух этих болот, стоит шалаш. Может, дело рук охотников или лесорубов. Шалаш, конечно, уже неважный, но картина получилась действительно живописная. Мыс, на котором он стоит, как бы выступает среди двух болот. Фото не лучшего качества, но и передать атмосферу того места достаточно сложно, лучше посетить. С мыса открывается отличный вид, на все 3 стороны.
Шалаш на мысе посреди двух болот
На месте вырубки поставили 2 столба, столбы не квартальные, расшифровать мне их не удалось.
Столб на месте вырубки
Далее едем старинной окружной дорогой. Собственно она уже не дорога, а тропинка. Лет 8 назад мы её чистили и даже проезжали на технике, но с тех пор прошло много времени. Тем приятнее было видеть, что дорога живёт, и её кто-то даже чистит бензопилой (Спасибо!). Это при том, что на машине туда просто не проехать.
Старинная окружная дорога
Выезжаем на железную дорогу. Полосу вдоль железной дороги чистили года 3-4 назад под ноль, но молодая поросль уже достаточно сильная
У разъезда 33 км
Посещаем родник обходчика путей. Родник не течёт, но студёная вода в нём стоит. Родник за прошедшие годы стал живописнее, оброс зеленью по бокам.
Родник обходчика путей
Далее Марковской дорогой домой, снимать собранных клещей.
Майский лес красив, цветёт звездчатка
Паткинские поля
Поделитесь в соцсетях:
Деревьев упавших на лесных дорогах и вообще в лесу полно. Прямо эпидемия какая-то. Раньше они в таком количестве не падали. Здоровые, сильные деревья валятся косяком. Что-то такое нехорошее с лесом происходит.
Про деревья уже был разговор здесь…Помню один комментарий (не помню,чей…).Предположение,что лес падает опять же из-за иссушения почв.Уходит вода из-под корней,и большие деревья,которым раньше не надо было развивать корневую систему в связи с тем,что водного пласта они уже достигли,теперь просто не успели ухватиться далее,и под тяжестью,при нынешних ветрах выворачиваются из земли..Я,например,согласна с таким виденьем ситуации..
Да, такая версия озвучивалась не раз, в том числе и на этом сайте. Вполне возможно, что из за иссушения почв, понижения уровня грунтовых вод. Кроме ухода грунтовых вод, ничего вроде особо в лесу не изменилось. Но тенденция настораживает, деревьев падает ну очень много.
Вырубка эта относительно недавно сделана. Там сосны были больные все, дохлые какие-то, сухие.
Шалаш круговой, видимо повтыкали толстые ветки и лапником закидали. Размер небольшой. Костер внутри развести и улечься поспать в таком шалаше сложно. Явно был сооружен для разового использования и скорее сидя. Не думаю, что укрывались от дождя, может быть от снега. в любом случае человек, который сделал шалаш, был явно не подготовлен к его изготовлению и кроме ножа или топора у него ничего не было.
Хорошо в таких случаях помогает полиэтиленовая пленка. Во первых занимает мало места при переноске. Очень хорошо защищает от ветра, дождя, снега.
На земле, на лапнике спать не совсем комфортно, нужна хорошая термоизоляция от земли, влаги. Нужен хотя бы туристический коврик, и чтоб не замерзнуть хороший спальник.
Тут…либо дети игрались, либо экстремал — философ какой то решил ночь провести наедине с собою в лесу.
Шалаш у воды, у болота. Похоже, охотник устроил засидку на уток. Шалаш — чисто для маскировки.
О, точно! Согласен. Это для маскировки, а не для ночевки.
Так и есть. Весной был открыт сезон на птицу. У хорошего охотника его промысел — это игра, кто кого перехитрит, он дичь, или она его)))
Частенько вспоминаю, как мы на границе «варили» свои импровизированные капканы для косуль с лапником сосны, чтобы замаскировать «человеческий дух»)))
Капканы ставить — целая наука. Раньше я знавал охотников, которые ловили лис, куниц капканами. Сейчас не знаю, есть ли такие. Наверное есть.
На велосипеде по лесу — романтика, тишина, красота, воздух, хорошо… эх, было около десяти лет назад. Когда-то и за грибами на так ездил, специальная корзинка была приспособлена под рюкзак. Потом все чаще стали случаться сильные ветра, несколько ураганов за лето стали почти нормой. Пешком-то пройти местами стало проблемой. В итоге 3 года назад было принято волевое решение — по лесным дорогам маршруты не прокладывать, только если есть уверенность, что дорожками часто пользуются и они чистятся. Популярные в узких кругах любителей трофи лесные просеки и дороги тоже иногда чистятся, но тут — лотерея и планировать становится невозможно. Иногда, правда запрет нарушается (скорее, в надежде на чудо) и это часто заканчивается вопросом — «а (на…) зачем оно было тебе надо?». Чудеса, правда, тоже иногда случаются.
Дело в том, что всякое ухудшение дорожных условий резко замедляет скорость и требует столь же резкого увеличения прилагаемых усилий. Понять это несложно. При попутном ветре ваша скорость складывается со скоростью ветра (условно говоря), но при встречном — картина иная. Для его преодоления требуется приложения усилий, т.е. расход энергии, а это уже пропорционально квадрату скорости (mv2/2, как все помнят из школьного курса). При езде по мягкому грунту — потери тоже аналогично нелинейные, не говоря уж про всякий бурелом и т.п. Поэтому, проехать много на велосипеде можно, если дороги в хорошем состоянии, техника и наездник. Ведь многие могут идти часами без заметной усталости. При этом, автоматически поддерживается некий комфортный темп ходьбы. Точно так же и при вращении педалей — не очень быстро можно уехать очень далеко, крутя ногами с комфортным усилием. Важно сразу приучить себя поддерживать правильный каденс (частоту вращения педалей, критично для коленей) в районе 70-100 об/мин. Для этого нужно переключать передачи в зависимости от дорожных условий, так часто, как они меняются, т.е. постоянно. Конечно, это требует постоянного сознательного контроля и некого оборудования, типа велокомпьютера, но ведь это транспортное средство и не для езды в бессознательном состоянии (хотя, некоторыми применяется). Несложные математические рассуждения также покажут, что проехать путь быстрее можно с околопостоянной средней скоростью, например, выгоднее упираться в подъем и отдыхать на спуске, чем плестись на подъеме еле-еле, а потом стараться разогнаться. В зависимости от текущей дорожной ситуации могут находиться разнообразные тактические решения, что и делает длительную поездку содержательной.